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但交通局前局長林良泰表示，台中ＢＲＴ藍線運作至今，每天達五萬人次搭乘，所有系統、合約臺中外籍英文家教,高雄外籍英文家教都按進度進行，「再乾淨的棉被，抖一抖都會有灰塵，別把灰塵當成石頭」，為了市民好，「大家努力往前工作，不要往後看」。
林良泰指出，只要總體檢，都能找出待改善的項目，「但不要放大問題，抹煞所有交通局同仁過去的努力」。問及是否擔心ＢＲ旅遊英文書推薦Ｔ的未來？林良泰說，他不能評論。
關於林佳龍不滿ＢＲＴ行控中心無法主動與司機通話，據了解，每輛雙節巴士均配置內建電話，司機只要按下通話鍵，就可與行控中心聯繫。行控中心也可撥打巴士的電話與司機通聯，不過，行控中心尚未驗收，仍由機電承包商營運，而巴士的電話資料仍為台中快捷巴士所有，尚未鍵入行控中心電腦，才會發生無法雙向通話情形。
依照原本的台中ＢＲＴ規畫，在西區、梧棲兩地設置行控中心，昨天林佳龍視察的西區行控中心先建置，用於ＢＲＴ藍線，待梧棲行控中心完工，西區的行控中心將轉型為備援中心，而梧棲的規模較大，將用於調控ＢＲＴ六線路網。
林佳龍昨天質疑兩套行控系統整合問題，據了解，梧棲行控中心的機電系統明年中旬發包，如果兩套行控系統不同，將要求廠商進行整合，不至於有不相容的問題。
至於行控中心的電力負載問題，台中市交通局表示，自承包商十月提出電壓問題，十一月已向台電提出申請，下月即可解決。
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